SLUŽBY
Vítejte. Jsme profesionální firma, která se zabývá regenerací a prodejem turbodmychadel pro osobní automobily, dodávky, nákladní vozy, stavební a zemědělské stroje.
- Důvěra
Používáme pouze nové originální náhradní díly
- Profesionalita
V naší každodenní práci se řídíme principy profesionality ve všech aspektech. Chceme být vnímáni jako důvěryhodný obchodní partner. Naše podnikání je založeno na principech vzájemné důvěry, respektu k důstojnosti a etiky v podnikání. Navzdory silné konkurenci získáváme stále více nových a spokojených zákazníků.
TURBODMYCHADLEM
Co je to turbodmychadlo?
Jednoduše řečeno, turbodmychadlo není nic jiného než vzduchové čerpadlo, které nasává vzduch při okolním tlaku a pumpuje ho do válce při zvýšeném tlaku. V současné době se turbodmychadla používají hlavně ve vznětových motorech, ačkoli v současné době existuje trend směrem k turbodmychadlům i v benzínových motorech.
Je dobře známo, že směs vzduchu a paliva má významný vliv na výkon motoru. Pokud však přidáte více benzínu, musíte být také schopni toto palivo zcela spálit. A k dosažení tohoto cíle potřebujete vzduch a toto více vzduchu způsobuje mnohem více problémů než zvýšení množství paliva. Jsme neustále obklopeni vzduchem a atmosférický tlak asi 1 bar na hladině moře zajišťuje, že vzduch proudí do válce. Vhodné turbodmychadlo tento průtok vzduchu zvyšuje a zajišťuje, že do válce je při vyšším tlaku vháněno více vzduchu.
Tato směs vzduchu a paliva umožňuje lepší spalování paliva a tím i lepší výkon. Další zajímavostí je, že přeplňované motory ve vyšších nadmořských výškách, kde je vzduch méně hustý, vyvíjejí téměř stejný výkon jako na hladině moře. Na druhou stranu, atmosférický motor má v nadmořské výšce 2400 metrů pouze 75 % svého výkonu.
A jak funguje turbodmychadlo?
Tlak výfukových plynů se používá k pohonu turbínového kola, které je hřídelí spojeno s kompresorovým kolem. Kompresorové kolo nasává vzduch přes vzduchový filtr a pod tlakem ho vhání do motoru. Po spálení jsou výfukové plyny směrovány k turbínovému kolu, čímž se okruh uzavírá.
Provádíme profesionální ladění turbodmychadel s variabilní geometrií pro vznětové motory a turbín pro benzínové motory. Nabízíme obráběná kompresní kola (tj. sochorová kompresorová kola), která jsou až o 20 % účinnější než standardní kompresní kola stejných rozměrů. To je dáno jejich nižší vlastní hmotností - díky které se turbína "postaví" mnohem dříve. Frézovaná kompresní kola jsou vyrobena z vysoce kvalitního hliníku s velmi vysokou tuhostí a nízkou hmotností.
STROJE NA ČISTÍCÍ FAZULE DPF
Čím se DPF PowerJet vyznačuje?
- Účinnost - největší objem vodní nádrže na trhu (600 l) v kombinaci s inovativní technologií SafeClean znamená, že na trhu neexistuje účinnější regenerační zařízení. Konkurence používá nádrže o objemu 300 až 400 litrů a SafeClean nemá.
- Efektivita - Použitím bočního ventilátoru s výkonem 800 m3/h a již zmíněného systému SafeClean jsme dosáhli nejkratších procesních dob (čištění + sušení). Regenerujeme filtry z automobilů za 30 minut, zatímco u konkurence to trvá 2-3 hodiny. Regenerace filtrů z nákladních vozidel Euro 6 DPF PowerJet trvá 2 hodiny, zatímco u konkurence až 8 hodin.
- Bezpečnost regenerace - Během regeneračního procesu (v důsledku vysokých hydrodynamických sil) může dojít k poškození DPF filtru. Abychom tomu zabránili, použili jsme technologii SafeClean, která eliminuje riziko pohybu filtru uvnitř pouzdra (což způsobí trvalé poškození). Konkurenční zařízení řeší tento problém způsobem, který má 2 negativní důsledky: Snížením otáček vodního čerpadla snižují jeho průtok a tím výrazně snižují účinnost regenerace. Další nevýhodou tohoto řešení je, že podle výrobců vodních čerpadel může narušení otáček čerpadla vést k jeho úniku a tím ke ztrátě záruky na čerpadlo. Dalším řešením, které zaručuje bezpečnost regeneračního procesu, je použití trojitého filtračního systému s přídavným bezpečnostním filtrem v zařízení DpfPowerJet - systém je také chráněn patentovou přihláškou (konkurence podobné řešení nemá).
- Provozní náklady a účinnost filtračního systému - Díky použití největší filtrační plochy 112 m2 na trhu, s přesností 1 mikron a nízkou spotřebou energie (účinnost zařízení) jsou provozní náklady nejnižší mezi zařízeními tohoto typu nabízenými na trhu - Konkurence používá mnohem menší filtrační plochu (zhruba o polovinu) a je proto nucena výrazně snížit přesnost filtrace (náš stroj je 1 mikron, jejich je 8 mikronů).
- Díky již zmíněnému systému SafeClean zařízení kromě standardního výtisku rozdílu protitlaku také vytiskne zprávu s přehledem procesu čištění ve formátu A4, která příjemci poskytne čitelnější formu pro potvrzení účinnosti služby. Konkurenční zařízení podobný výtisk vytvořit neumí.
VSTŘIKOVAČE
Vítejte na našich stránkách o opravách a čištění vstřikovačů.
V automobilovém světě se vstřikovací trysky ve vznětových motorech nazývají vstřikovací trysky. Vzhledem k jejich častému používání může dojít k poškození, které vyžaduje opravu v dílnách. Opravě vstřikovačů obvykle předchází poškození motoru. Typickými příznaky závady související se vstřikovačem jsou často: náhlá ztráta výkonu, která je obzvláště patrná s tím, jak auto akceleruje. Není také neobvyklé, že motor běží nepravidelně, což způsobuje kmitání nebo „kývání“ vozidla během jízdy.
Vstřikovače jsou ústřední součástí vznětových motorů a již několik let jsou také nedílnou součástí benzínových motorů. Jsou klíčové pro efektivní provoz spalovacích motorů.
Simptomi
Dobro je provjeriti svoje mlaznice ako primijetite povećanu potrošnju goriva, izostanak paljenja, gubitak snage ili glasno kucanje koje dolazi s vrha vašeg motora.
Testování
Téměř všechny běžné vstřikovače lze testovat na plnou funkčnost současně. Lze také demonstrovat různé jízdní situace, jako je plné nebo částečné zatížení.
Proplachování
Kontaminace často předchází případné poruše. Náš proces proplachování čistí vstřikovače a obnoví plnou funkčnost.
Výkon
Pro maximální výkon je důležité dosáhnout rovnoměrného rozstřiku ze všech vstřikovačů. I to optimalizuje náš servis.
VSTŘIKOVACÍ ČERPADLA
Nechte vstřikovací čerpadlo okamžitě opravit v servisním servisu!
Vstřikovací čerpadlo je nedílnou součástí vstřikovacího systému spalovacích motorů. Jedná se o tzv. dávkovací čerpadlo používané u vznětových motorů. Jeho úkolem je distribuovat určité množství paliva do příslušných válců v určitém čase a pod vysokým tlakem. Pístová čerpadla se obecně používají k vytváření vysokého tlaku, protože pouze ona dokáží zajistit potřebnou těsnost, tj. hydraulickou účinnost při vysokých tlacích. Tlak se zvyšuje lineárním pohybem pístu. Energie pro vytváření tlaku se přenáší na píst nebo písty prostřednictvím vačkového hřídele, který je spojen s klikovým hřídelem.
Funkce a design
Vstřikovací čerpadla lze rozdělit na sériová vstřikovací čerpadla (RE), rozdělovací vstřikovací čerpadla, jednotky čerpadlo-tryska a common rail.
- U řadového vstřikovacího čerpadla se pro každý válec používá samostatný čerpací prvek, který je umístěn ve společné skříni. Jednotlivé prvky čerpadla (písty čerpadla a válce čerpadla) jsou poháněny vačkovým hřídelem instalovaným ve skříni čerpadla.
- Rozdělovací vstřikovací čerpadla jsou cenově výhodnou alternativou a používají se v malých až středně velkých vznětových motorech. Na rozdíl od lineárního vstřikovacího čerpadla existuje pouze jeden čerpací prvek, který zásobuje jednotlivé válce prostřednictvím následného sacího potrubí. Jak rozdělovací vstřikovací čerpadlo, tak i předběžné čerpadlo namontované v pouzdře jsou poháněny klikovým hřídelem pomocí rozvodového řemene, řetězu nebo ozubeného kola. Palivo je buď přiváděno z palivové nádrže přes předběžné čerpadlo do lamelového čerpadla, nebo je přímo nasáváno lamelovým čerpadlem.
- Čerpadlo-tryska je jednoválcové vstřikovací čerpadlo s integrovaným solenoidovým ventilem a připojenou tryskou, která je zasunuta přímo do hlavy válců. Zatímco dříve byl čerpací prvek ovládán mechanicky, nyní je to zajišťováno solenoidovým ventilem.
- Rozdíl mezi čerpadlem common rail a jinými systémy vstřikovacích čerpadel spočívá v tom, že regulují pouze tlak, ale nikoli dobu trvání a načasování vstřiku.
KONTAKT
- KONTAKTNÍ ÚDAJE
- Tuřanka 115c, 62700 Brno - Slatina. Česká Republika
- +420 773 008 386
- office@motosystem24.cz
Provozní doba:
- Po – Pá : 7:00 – 17:00
- So – Ne: dle telefonické domluvy možnost odběru zboží
- KONTAKTNÍ FORMULÁŘ
MotoSystem TURBO DÝCHADLA
Váš expert v segmentu turbo
Všechna práva vyhrazena. Kopírování materiálů je zakázáno.
Copyright 2024 @ 2025 MotoSystem
Rychlý kontakt
- Mobile: +42 6589 589 65
- Email:office@motosystem,cz